今日の作業＜ Today Work ＞

こんにちは、シュターク太です
エンジン不調でセレナが入庫しました。点検の結果、4気筒の内1気筒が点火不良起こしています。
パワーバランスチェックでコイルとプラグの不調と断定し、修理の方していきます

イグニッションコイルとプラグ交換は普通でしたらすぐ交換できるのですが、C28以前のセレナは少し厄介です。
ヘッドカバーの真上にインマニが通っており、簡単に変える事が出来ません。C28以降はプラグホールの位置にインマニの隙間を作る事で改善されています

インマニを外すためにスロットルボディや色々外していきます。慣れればそこまで苦労はしません

ほぼ外しかけですが、インマニを完全に外さなくともフリーにし、浮かしてスペースさえ作れば交換自体は可能です。
インマニに余計なホースが付いて外し辛いので浮かした状態で交換します

外したプラグです

点火不良起こしてた4番プラグは黒く被っております
電極の隙間が大きいので他のプラグもいずれ点火不良起こすでしょう
今回はプラグ、コイル共に4本全部交換します。
イリジウムプラグは10万キロに1回交換が目安となっております

あとは逆の手順で組上げて作業の方は終了です

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こんにちは、シュターク太です。
クランクプーリーの交換でセリカが入庫しました。
アンダーカバーからプーリーの様な物が落ちてたとの事です。
早速見ていきましょう。

ぱっと見は違和感ありませんが、何かおかしいです。
クランクプーリーがツルツルになってます。ベルトの歯の面で巻いてるので普通ギザギザのプーリーなはずです
どうやらクランクプーリーの外周部分が飛んで行ったようです。

部品手配して作業の方やっていきます

オートテンショナーなのでベルトは工具1本で外す事が出来ます。

クランクプーリーのボルトを外してプーリーを外します

取れました。新品部品と見比べるとやはり外周部分の部分が居なくなってます

新品部品をよく見ると、プーリーの飛んだ部分、残った部分の間は硬めのゴムでくっついており、2層になってるようです。

ゴムが劣化して千切れたのでしょう、千切れたにも関わらず、ベルトが外れてないのが不思議です🤔

新品のプーリー、ベルトを装着して作業の方は終了です

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こんにちは、シュターク太です。
車検でイグニスが入庫しました。タペットカバーからオイルが漏れてるのでガスケットの方交換していきます。

プラグホールからもオイルが滲んでおります。
作業スペースも広いですしサッと交換していきます💪

エアクリーナーボックスを外し、配線類は固定を外して動きに余裕を持たせます

タペットカバーのボルトを全部外せばタペットカバーが外せます

中は比較的綺麗なようです。酷いのだと真っ黒でスラッジがドロドロにへばりついてる事もあります🙄

外したついでにタペットカバーも綺麗にします。こういうのをちゃんとやっておくと、他所で見てもらっても「ここ交換されてるな」というのが判別できます👍

後は逆の手順で、組上げたら作業の方は終了です。

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