今日の作業＜ Today Work ＞

皆さんこんにちは

今回は、N-BOXのスターターの交換をさせて頂きました

前回、オルタネーター（発電機）が、電気が作れていなかった為、交換をしましたが、

エンジンを始動させる、モーターの動きが悪く、かからない事もあったため、交換になりました

では、交換していきます


スターターの交換と一緒に、オイルプレッシャースイッチも交換しました


スターターを交換した為、バッテリーからスターターへ大電流を供給するリレーも交換しました

スターターを交換したことにより、エンジンのかかりも良くなりました

皆さんも、お車の調子が悪い状態で乗っていませんか？

点検も受けてますので、気になった方は

是非一度、ご相談下さい

シュタークではスタッフを募集しています。
経験　未経験不問です！
ご興味のある方はこちらをご覧ください。

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10：00～18：30までの営業とさせて頂きます

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毎週水曜日の定休日に加えて

シュターク両店舗・・・・・第２　第３火曜日

を定休日とさせていただいております。
よろしくお願い致します。

皆さんこんにちは

今回は、ツインのスパークプラグとイグニッションコイルの交換をさせて頂きました

では、交換していきます

スパークプラグを外してみると、

電極消耗で、電極の角が無くなって、火花が正常に飛びにくくなって、パワーダウンしてたようです

プラグの交換と一緒に、イグニッションコイルも交換しました

イグニッションコイルは、プラグが火花を飛ばすために必要な高電圧を作り出すものなので、
劣化でうまく電気が作れない可能性もある為、新品に交換しました

皆さんも、お車の調子が悪く直したいと考えている方、カスタムを考えている方は、

是非一度、ご相談ください

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皆さん　こんにちは‼

本日はタフトのスパークプラグとイグニッションコイルの交換作業を行いました‼

交換する前の症状はエンジンのアイドリングが不安定とアクセルを踏んでもあまり吹けない状態でエンジンからの振動が車内まで感じました

丸で囲った所の下側に今回交換する予定のプラグとイグニッションコイルがあります

こちらが外したスパークプラグになります

左から１番プラグ２番プラグ３番プラグなってます

そしてこちらが新品のスパークプラグになります

うん！　きれい！

新品のスパークプラグとイグニッションコイルを組んで終了です

交換後はアイドリングが安定しレスポンスも良くなり振動も感じなくなりました！

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こんにちは、シュタークふとりです。
車検でアテンザが入庫しました。
オイルパン付近からオイルが漏れて車検に引っかかってしまうので、ガスケットの方を交換していきます。

ボルトを数十本取れば、オイルパンの方はフリーになるのですが、引っ付いたガスケットを剥がすのが厄介です。ハンマーでコツコツ叩きながら、地道に剥がしていきます。脱着が簡単な車でもこの作業が地味に面倒です😥

スクレーパーとハンマーを駆使して何とか取れました。

オイルパンとブロックに残ってるガスケットのカスはしっかり綺麗にします。外したついでなので中も綺麗にします。

液体ガスケットを塗り直し、逆の手順で組んで、オイル漏れが無ければ作業の方は終了です。
車検も修理もシュタークまで！

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こんにちは、シュターク太です。
オイル漏れの修理でレガシィが入庫しました。
カム角センサーあたりが漏れた跡があるので、交換していきます。

まずは作業の邪魔になりそうなインタークーラーを外します
（交換した後に感じましたが外す必要なかったかもしれません💦）

カム角センサーはインマニの下あたりに隠れています。狭そうに見えますが10mmボルト1本のみで工具が入るスペースも十分あります。
近くにあるパイプもオイル漏れてると怖いのでついでにガスケットを交換します。

交換して漏れ箇所を洗浄し、エンジンしばらく回して問題が無ければ作業は終了です

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